Эвакуация
Под эвакуацией бронетанковой техники понимаются работы по организации и проведению вытаскивания застрявшей (затонувшей) бронетанковой техники, буксирования или транспортирования поврежденной (технически неисправной) бронетанковой техники в укрытия, к местам ремонта или погрузки.
Эвакуация бронетанковой техники включает:
1) определение местонахождения и состояния бронетанковой техники, подлежащей эвакуации;
2) подготовительные работы;
3) вытаскивание застрявшей или затонувшей бронетанковой техники;
4) буксирование или транспортирование поврежденной (технически неисправной) бронетанковой техники в укрытия, к местам ремонта или погрузки;
5) погрузку бронетанковой техники для отправки в ремонт.
При определении местонахождения и состояния бронетанковой техники, подлежащей эвакуации, устанавливается вид застревания, характер повреждения, объем подготовительных работ, необходимые технические средства эвакуации и пути подхода и эвакуации.
Подготовительные работы проводятся для обеспечения возможности эвакуации поврежденной, застрявшей, затонувшей и неисправной бронетанковой техники.
В объем подготовительных работ входят работы по разминированию путей подхода и эвакуации, дезактивационные, землеройные, саперно-строительные, ремонтные и другие работы, без проведения которых невозможна эвакуация бронетанковой техники имеющимися в наличии техническими средствами.
Объем и характер подготовительных работ зависят от характера и степени повреждения (вида застревания) бронетанковой техники, условий боевой обстановки, местности, времени года, наличия технических средств эвакуации и т. д.
Вытаскивание - приведение застрявшей (затонувшей) бронетанковой техники в положение, допускающее движение ее своим ходом (если машина исправна), ремонт на месте, буксирование или транспортирование.
Буксирование — перемещение поврежденной бронетанковой техники на собственной ходовой части тягачом (БРЭМ, МТП) или другим буксирным средством.
Транспортирование - перевозка бронетанковой техники на прицепах и других транспортных средствах автомобильными тягачами, а также железнодорожным, водным и авиационным транспортом.
Погрузка на железнодорожный, водный и авиационный транспорт - установка бронетанковой техники с помощью буксирных, тяговых или подъемных средств на железнодорожные платформы или перевозочные средства водного и авиационного транспорта, а также крепление бронетанковой техники для обеспечения транспортирования.
Подлежащая эвакуации бронетанковая техника подразделяется на машины, имеющие боевые повреждения и технические неисправности, устранение которых на месте выхода из строя невозможно или нецелесообразно; машины, застрявшие на местности (в болотах, рвах, оврагах и других естественных и искусственных препятствиях), и машины, затонувшие при преодолении водных преград.
Характерные случаи, при которых требуется проведение эвакуационных работ.
Рис. 2. Танк, засыпанный в окопе
В боевых условиях в зависимости от обстановки и места нахождения поврежденной и застрявшей (затонувшей) бронетанковой техники эвакуация ее может осуществляться с поля боя, из нейтральной полосы, а также в тылу своих войск.
Застревания бронетанковой техники в зависимости от тяговых усилий, необходимых для вытаскивания, объема и сложности подготовительных работ делятся на легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые (см. рис. 2).
Вытаскивание застрявшей бронетанковой техники и меры безопасности:
В зависимости от вида застревания, технического состояния застрявшей машины и имеющихся эвакуационных средств применяются следующие способы вытаскивания:
1) самовытаскивание;
2) вытаскивание тягачами (БРЭМ, МТП);
3) вытаскивание лебедкой тягача (БРЭМ, МТП);
4) вытаскивание с использованием лебедки тягача (БРЭМ, МТП) и полиспастов.
Самовытаскивание применяется в тех случаях, когда машина застревает вследствие недостаточного сцепления гусениц с грунтом, а тяговое усилие Рдв , которое танк может развить, используя мощность двигателя, больше, чем сопротивление К застревания.
Самовытаскивание производит экипаж застрявшей машины после проведения необходимых подготовительных работ, облегчающих выход застрявшей машины: расчистки или укрепления пути выхода (удаление препятствий, уменьшение крутизны выхода, укладка настила), ремонта ходовой части (надевание гусениц, удаление поврежденных траков и др.), крепления к машине средств самовытаскивания.
Попытки произвести самовытаскивание без подготовительных работ могут привести к более тяжелому застреванию, в результате чего потребуются значительно большие усилия, время и средства для вытаскивания.
Наиболее распространенными являются следующие способы само-вытаскивания:
1) с помощью бревна, присоединяемого к гусеницам застрявшей машины;
2) с помощью троса, прикрепленного к гусеницам застрявшей машины и к неподвижной опоре;
3) крепление буксирного троса к гусеницам застрявшей машины;
4) использование имеющейся на тягаче (БРЭМ, МТП) лебедки при их застревании;
5) использование ведущих колес застрявшей машины как барабанов лебедки.
При всех способах самовытаскивания действиями механика-водителя управляет командир танка, находясь вне машины в поле зрения механика- водителя. При самовытаскивании задним ходом один из членов экипажа должен находиться сзади машины в поле зрения командира, помогая ему в управлении движением машины.
Рис. 3. Самовытаскивание танка с помощью бревна
Для самовытаскивания танка с помощью бревна к нижним тракам гусениц со стороны выхода танка прикрепляют бревно (диаметром 30-35 см и длиной 4,0-4,5 м) перпендикулярно продольной оси танка (см. рис. 3).
Бревно (бревна) к гусеницам присоединяют с помощью специальных приспособлений и тросов, имеющихся в ЗИП танков, или буксирными тросами. Способы крепления бревна к гусеницам (см. рис. 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9).
Рис. 4. Крепление бревна для самовытаскивания
Рис. 5. Тросы крепления для самовытаскивания
Рис. 6. Крепление бревна для самовытаскивания
с помощью буксирного троса
Рис. 7. Крепление бревна для самовытаскивания на объекте
1 - бревно; 2 – трос
Для крепления бревна на гусеницу с обрезиненным внутренним обводом необходимо обвести трос вокруг гусеницы и бревна, конец его соединить скобой, при этом скоба должна быть с наружной стороны гусеницы.
Рис. 8. Крепление бревна для самовытаскивания
1 бревно; 2 – трос
Рис. 9. Крепление бревна для самовытаскивания
Для самовытаскивания машины с помощью бревна необходимо:
- запустить двигатель, выжать педаль сцепления, включить первую передачу или передачу заднего хода (в зависимости от направления движения);
- увеличивая подачу топлива, плавно отпустить педаль сцепления и подтянуть бревно под гусеницы;
- продолжить движение в выбранном направлении в готовности остановить машину по команде командира;
- после выхода бревна из-под опорной поверхности гусениц остановить машину, одновременно выжав педали сцепления и тормоза, затем выключить передачу, установив рычаг переключения передач в нейтральное положение, и отпустить педаль сцепления;
- снять бревно и отсоединить трос от гусениц.
Если за один прием машина не вышла на твердый грунт или настил, необходимо повторить все действия в указанном выше порядке.
Рис. 10. Самовытаскивание танка путем прикрепления к основному бревну нескольких бревен
При использовании бревна для самовытаскивания необходимо следить за своевременной остановкой машины после выхода бревна из-под нижней ветви гусеницы во избежание обрыва тросов и повреждения подкрылков.
Для ускорения работы и во избежание многократного перевязывания бревна на мягких и слабых грунтах к основному бревну привязывают еще несколько бревен, которые по мере продвижения машины образуют под ней настил. При выходе основного бревна, привязанного к гусеницам, необходимо остановить машину, а бревно отвязать (см. рис. 10).
В направлении последующего движения, как правило, устраивают настил до твердого грунта из подручного материала (бревен, хвороста, камней и т. д.).
Для самовытаскивания машины с помощью троса, прикрепленного к гусеницам и к неподвижной опоре, выбирается или создается неподвижная опора на расстоянии от застрявшей машины не менее удвоенной длины машины (см. рис. 11).
Неподвижной опорой может быть дерево, пень, валун, закопанное в землю бревно, танк (тягач, БРЭМ, МТП).
При использовании машины в качестве неподвижной опоры ее пушка и пушка вытаскиваемой машины должны быть направлены в противоположные стороны.
Для самовытаскивания используют длинные тросы, состоящие из двух буксирных тросов, соединенных с помощью серег. Каждый трос крепится одним концом к гусенице застрявшей машины, а другим - к неподвижной опоре. Концы тросов крепятся к гусеницам с помощью серег через отверстия в траках.
Самовытаскивание можно производить и с помощью одного троса. При этом трос присоединяют к той гусенице, у которой недостаточное сцепление с грунтом, а при одинаковом сцеплении — к той, на пути которой имеется большее сопротивление движению.
Рис. 11. Самовытаскивание танка с помощью троса, прикрепленного к гусеницам и к неподвижной опоре
Для самовытаскивания машины с помощью троса, прикрепленного к гусеницам, необходимо:
запустить двигатель, включить первую передачу или передачу заднего хода, выполнить приемы трогания машины с места;
подтянуть трос к гусеницам и плавно начать движение; двигаться, поддерживая эксплуатационные обороты двигателя в готовности быстро остановить машину по команде командира во избежание обрыва тросов и повреждения подкрылков; выключить передачу и отцепить тросы.
Если за один прием не удалось вывести машину на твердый грунт или настил, необходимо повторить все действия в указанном выше порядке.
Для самовытаскивания машины, застрявшей на пне, камне, надолбе вследствие посадки на днище можно применять буксирный трос, используя препятствие как точку опоры (см. рис. 11).
При этом необходимо:
- присоединить с помощью серег буксирный трос к каждой из гусениц с той стороны, в которую машине легче сойти с препятствия;
- включить низшую передачу (при выходе назад - передачу заднего
хода);
- выполнить приемы трогания машины с места;
- поддерживая минимально допустимые обороты двигателя, осуществлять буксование гусениц до тех пор, пока середина троса не соприкоснется с препятствием, на котором машина сидит днищем;
- плавно увеличивая обороты двигателя до эксплуатационных, свести машину с препятствия; быть готовым остановить машину по команде командира;
остановить машину, отцепить буксирный трос от гусениц и уложить его на место.
Рис. 12. Самовытаскивание танка с помощью буксирного троса
Рис. 13. Самовытаскивание тягача с помощью лебедки
При застреваниях тягача (БРЭМ, МТП), оборудованного лебедкой, самовытаскивание производят с помощью лебедки, конец троса которой закрепляют за неподвижную опору (см. рис. 13).
Самовытаскивание застрявшей машины с использованием ведущих колес в качестве лебедок можно применять при наличии неподвижной опоры и тросов необходимой длины (см. рис. 14).
Рис. 14. Самовытаскивание танка наматыванием
троса на ведущие колеса
Во всех случаях при самовытаскивании необходимо помнить, что несвоевременная остановка машины после выхода средства самовытаскивания из-под нижней ветви гусеницы приводит к повреждению машины и средств самовытаскивания.
Вытаскивание бронетанковой техники тягачами (БРЭМ, МТП). Застрявшая бронетанковая техника вытаскивается тягачом (тягачами, БРЭМ, МТП) после проведения необходимых подготовительных работ при легких видах застревания, когда сила тяги Ркр на крюке тягача больше, чем сопротивление К застревания.
Сцепка застрявшей бронетанковой техники с тягачом производится буксирными тросами. При невозможности близкого подхода тягача к застрявшей машине из-за рельефа местности или состояния грунта необходимо применять длинные тросы, последовательно соединяя между собой штатные буксирные тросы с помощью буксирных серег и петель. При вытаскивании
застрявшей машины несколькими тягачами (БРЭМ, МТП) их сцепляют последовательно, первый прицепляют к вытаскиваемой машине, а остальные сцепляют между собой или параллельно (каждый прицепляют к машине отдельно).
Применение для вытаскивания машины больше двух-трех тягачей (БРЭМ, МТП) малоэффективно.
Управление сцепом при возможности осуществляется сигналами с места, хорошо видимыми всеми механиками-водителями. Трогаться необходимо всем тягачам (БРЭМ, МТП) одновременно, плавно, на низшей передаче.
Рис. 15. Вытаскивание танка из ручья с помощью лебедки тягача
Вытаскивание бронетанковой техники лебедкой тягача (БРЭМ, МТП) с использованием полиспастов. Застрявшая машина вытаскивается с помощью лебедки тягача при легких застреваниях (см. рис. 15, 16, 17).
Рис. 16. Вытаскивание танка из рва с помощью лебедки тягача
и полиспаста на две ветви
Рис. 17. Вытаскивание танка из оврага, с помощью лебедки тягача
и полиспаста на три ветви