Не поддерживается нео6ходимая температура регулирования.

1. необходимо убедиться, не перекрыт ли кран от возду­хопровода приборов управления. Если он перекат, открыть его;

2. обратить внимание на выход штока пневмоцилиндра: если неправильный выход штока и температура ниже 74 °С для воды и ниже 61 °С для масла, то необходимо отрегулировать выход штока пневмоцилиндре при помощи поджатия пружины гайкой и законтрить ее.

Имея ввиду, что на 1 мм хода штока приходится 9мм хода силового поршня.

Для всего диапазона регулируемой частоты вращения вала

(ход рейки 42 мм) необходимо приблизительно 5 мм штока пневмоцилиндра

В случае смешения болта регулировочного пневмоцилиндра необходимо его отрегулировать и закрепить.

При нарушении герметичности термосистемы ДТПМ или пневмосистемы, разрыве пневмоцилиндра или преобразователя температуры ДТПМ необходимо по прибытии в депо заменить ДТПМ, преобразователь температуры, мембрану пневмоцилиндра или устранить утечки воздуха из системы.

В случае попадания грязи в двухседельчатый клапан, большой утечки воздуха через атмосферное отверстие преобра­зователя температуры типа ДТПМ или засорения фильтра перед преобрааователем температуры необходимо по прибытии в депо помыть клапан и гнездо, просушить а затем продуть фильтр или сменить нго.

Hе перемещается или имеет не полный ход силовой шток пневмоци­линдра.

1. надо убедиться, правильно ли выставлен регулировочный болт пневмоцилиндра. Если непра­вильно, то необходимо отрегулировать его и законтрить.

2. в случае заедания рычажной системы или золотника пневмоцилиндра гидромуфты необходимо устранить это заедание.

При ручном регулировании растет температура воды более 85 °С и масла более 70°С.

1. необходимо убедиться, включен ли тумблер ТХ. Если он находится в выключенном положении, включить его.

2. проверить наличие соприкосновения в контактах КМ реверсивного барабана контроллера машиниста и при его отсутствии — восстановить. За неимением времени можно соединить перемычкой зажимы 5/2 и 13/7.

При автоматическом регулировании растет температура воды более 8 5- °С и масла более 70 °С.

1. надо убедиться, включен ли тумблер ТХ. Если он выключен, включить его.

2. проверить состояние контакта ревер­сивного барабан а контроллера машиниста, который должен быть замкнут при установке реверсивной рукоятки в рабочее положе­ние. Если контакта нет, то восстановить его, при отсутствии времени соединить перемычкой зажимы 5/2 и 13/6 или 5/2 и 3/5.

Перегрев охлаждающей воды или масла может происходить и по следующим причинам:

1. засорение секций холодильника тепловоза, которые по прибытии в депо необходимо очистить или заменить;

2. нарушение регулировки дизеля, приводящее к его перегреву. В данном случае необходимо отрегулировать дизель на реостатных испытаниях.