Порядок выполнения работы
1. Получение данных для расчета уровня загрязнения атмосферного воздуха
Данные для расчета: характеристика магистральной улицы по месту жительства/обучения/работы; метеорологические показатели; информация о транспортном потоке.
1.1 Выбирается участок (или несколько участков) автомобильной магистрали, указывается адрес, выполняется схематичный рисунок местности с указанием места наблюдения и основных объектов (зданий, зеленых насаждений, светофоров и т.п.).
1.2 Дальнейший сбор данных может проводится как путем разового замера, так и более углубленного исследования множественными замерами в течении суток (например: 9.00, 13.00, 18,00, 00.00). Интенсивность движения автотранспорта производится методом подсчета автомобилей разных типов 3 раза по 20 минут в каждом из сроков (интервал замера может быть уменьшен в случае высокой интенсивности движения). Результаты замеров заносятся в таблицу:
| Время замера | Тип автотранспорта | Число единиц |
| 9.00 - 10.00 | Легкий грузовой Средний грузовой Тяжелый грузовой Автобус Легковой автомобиль | |
| 13.00 - 14.00 | Легкий грузовой Средний грузовой Тяжелый грузовой Автобус Легковой автомобиль | |
| 18.00 -19.00 | Легкий грузовой Средний грузовой Тяжелый грузовой Автобус Легковой автомобиль | |
| 00.00 – 1.00 | Легкий грузовой Средний грузовой Тяжелый грузовой Автобус Легковой автомобиль |
1.3 В каждом пункте замера производится оценка участка автомагистрали по следующим показателям:
1) Тип улицы: городская улица с односторонней застройкой (набережные, эстакады, виадуки, высокие насыпи), жилые улицы с односторонней застройкой, магистральные улицы и дороги с многоэтажной застройкой с двух сторон, транспортные тоннели и др.
2) Уклон. Определяется глазомерно или эклиметром.
3) Скорость ветра. Определяется анемометром.
4) Влажность воздуха. Определяется психрометром.
5) Наличие защитной полосы из деревьев и др.
1.4 Подсчитывается интенсивность движения и оценивается доля каждого вида транспорта в суммарной загруженности, а также определяется временной промежуток наибольшей интенсивности движения в течении суток. Результат иллюстрируется графически (диаграммы, графики).
2. Оценка уровня загрязнения участка магистральной улицы отработанными газами автотранспорта по концентрации оксида углерода (СО)
Выполняется расчет загрязнения, оценка результатов в соответствии с нормативом ПДК, составление сводной таблицы (для студентов обучающихся в группе) результатов по разным районам населенного пункта, формулируются обобщенные вывод.
Оценка концентрации рассчитывается по следующей формуле:
КСО=(0,5+0,01N∙KT)∙KA∙KC∙KB∙KП∙KУ,
где 0,5 – фоновое загрязнение атмосферного воздуха оксидом углерода нетранспортного происхождения, мг/м3;
N – суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, авто/час;
KT – коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода,
KT= ΣPi∙Ki
Pi – доля отдельного вида транспорта от всей совокупности, принимаемой за 1.
Ki - коэффициент токсичности отдельного вида транспорта (табл.2.1);
Таблица 2.1
| Тип автомобиля | Коэффициент Ki |
| Легкий грузовой | 2,3 |
| Средний грузовой | 2,9 |
| Тяжелый грузовой (дизельный) | 0,2 |
| Автобус | 3,7 |
| Легковой | 1,0 |
KA – коэффициент, учитывающий аэрацию местности (табл.2.2);
Таблица 2.2
| Тип местности по степени аэрации | Коэффициент Kа |
| Транспортные тоннели | 2,7 |
| Транспортные галереи | 1,5 |
| Магистральные улицы/дороги, Улицы/дороги с многоэтажной застройкой с двух сторон | 1,0 |
| Жилые улицы/дороги с одноэтажной застройкой | 0,6 |
| Улицы/дороги с односторонней застройкой, набережные, эстакады, виадуки, высокие насыпи | 0,4 |
| Пешеходные тоннели | 0,3 |
KC - коэффициент, учитывающий изменение концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра (табл. 2.3);
Таблица 2.3
| Скорость ветра, м/с | Коэффициент КС |
| 2,7 | |
| 2,0 | |
| 1,5 | |
| 1,2 | |
| 1,05 | |
| 6 и более | 1,00 |
KB - коэффициент, учитывающий изменение концентрации окиси углерода в зависимости от влажности воздуха (табл. 2.4);
Таблица 2.4
| Относительная влажность, % | Коэффициент КВ |
| 1,45 | |
| 1,30 | |
| 1,15 | |
| 1,00 | |
| 0,85 | |
| 0,75 | |
| 0,60 |
КП – коэффициент, увеличения загрязнения атмосферного воздуха оксидом углерода у пересечений улиц (табл 2.5);
Таблица 2.5
| Тип пересечения | Коэффициент КП |
| Регулируемое пересечение: - светофорами обычное, - светофорами управляемое, - саморегулируемое | 1,8 2,1 2,0 |
| Нерегулируемое: - со снижением скорости - кольцевое - с обязательной остановкой | 1,9 2,2 3,0 |
КУ – коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха оксидом углерода в зависимости от величины продольного уклона (табл. 2.6).
Таблица 2.6
| Продольный уклон 0 | Коэффициент КУ |
| 1,00 | |
| 1,06 | |
| 1,07 | |
| 1,18 | |
| 1,55 |
ПДК выбросов автотранспорта по окиси углерода равно 5 мг/м3.
Результаты расчетно-практической работы оформляются отчетом произвольной формы с указанием адреса места наблюдения, схемы, карты или фотографии места наблюдения, собранных данных, расчетной части и вывода о проделанной работе.
Использованная литература:
1. Экологический мониторинг: Учебное пособие. Под ред. Т.Я. Ашихминой. М.: Академпроект, 2008, 416с.
2. Якунина И.В. , Попов Н.С. Методы и приборы контроля окружающей среды. Экологический мониторинг: Учебное пособие. - Тамбов: Изд-во ТГТУ, 2009. - 188 с.
3. Горшков М.В. Экологический мониторинг: Учебное пособие. - Владивосток: Изд-во ТГЭУ, 2010, 313 с
4. Методы и приборы контроля окружающей среды. Экологический мониторинг: Учебное пособие. – М.: РГОТУПС, 2003, 222с.